Yatak üniteleri dik yatak-, flanşlı yatak- ve iki parçalı yatak üniteleri olarak birçok farklı tasarım altında mevcuttur. Bu üniteler takılmaya hazır olarak tasarlanmış ve içinde sıkma bilezikli rulmanları monte edilmiş döküm veya çelik yataklardan oluşurlar. Tüm çalışma koşullarında doğru çalışmanın ve çalışma güvenliğinin sağlanabilmesi için yatak ve rulmanlar birbirileriyle uyumlu şekilde eşleştirilmiştir.
Rulmanlı yatakların hız ve dayanım açısından yetmediği noktada kullanılan döküm gövdeli yatak tipleridir. İçerisine rulman ve manşon takılarak kullanılır.
Ağzı kesilmiş halka biçimli bir sızdırmazlık elemanı olan segman, içten yanmalı motorlarda yanma sonucu meydana gelen ısı enerjisini mekanik enerjiye çeviren, sistemdeki en önemli elemanlardan biridir. Segmanların Piston-Gömlek-Silindir Bloğu sistemi çerçevesinde motorda önemli fonksiyonları mevcuttur. Segmanlar, motorların çalışması sırasında zamanların oluşumunda önemli görevleri vardır.
Bir hava pompası gibi çalışan motorun çalışması sırasında meydana gelen yüksek sıcaklık nedeniyle, pistonun genleşerek sıkışıp kalmasını önlemek için, özellikle piston başında fazla boşluk bulundurulur. Bu nedenle piston başına takılan segmanlar, zamanların oluşumunda önemli görevler yaparlar. Yanma odasında yanma (ateşleme) sonucu oluşan yüksek sıcaklıktan dolayı özellikle piston başı çok ısınır. Dolayısıyla üzerinde taşıdığı segman da ısınır. Isınan segman üzerindeki ısıyı silindir gömleğine oradan da soğutma suyuna ulaştırarak pistonların soğumasına yardım eder.
Burada segman iyi bir ısı aktarıcı olarak ısı transferini gerçekleştirmektedir. Çalışma esnasında, silindir gömleği ile devamlı sürtünme halinde bulunan segman, metalin metali yeme durumunun oluşmaması için ortamı yağlamalı, yani sürtünmeyi azaltmak için silindir gömleği ve segman arasında ince bir yağ filmi teşekkül etmelidir. Segmanlar, silindir cidarındaki fazla yağı sıyırarak, pistonla silindir gömleği arasında ince bir yağ filminin oluşumunu temin ederler.
Motordan, milden, redüktörden aldığı gücü diğer dönen ekipmana ileten güç aktarım ekipmanlarıdır. Kullanıldığı sistemde sigorta görevini üstlenir. Millerdeki kaymayı belli ölçüde tolere eder. Millere gelen şok yükleri engeller ve üzerine alır.
Yıldız Kaplin
Eksenel açısal kaçıklıkları tam olarak yok edilemeyen bütün tesislerde, her türlü güç naklinde kullanıır.
Buruluma titreşimlerini önler, darbe tesirini azaltır.
Kaplin gövdesi iki parça olup dökümdendir.
İç lastik darbeye dayanıklı, darbe şokunu azaltan özel kauçuktan imal edilmiştir.
Ayar ve bakıma gerek yoktur. Kir, kum ve rutubetten etkilenmez.
Yatay veya düşey pozisyonda her iki dönüş yönünde çalıştırılabilir.
Ömrü çok uzundur.
Elastik Dişli Kaplin
Genellikle hidrolik sistemlerde, motor-pompa güç naklinde veya motor gücünün başka bir yere naklinde kullanılır. Her iki mil eksenleri aynı hizada olmalıdır. Zamanla meydana gelebilecek eksenel veya açısal kaçıklıklar, eğer bağlama elastik kavrama ile yapılırsa, motor veya tahrik elemanı zarar görmeyecektir.
Kavrama, tahrik eden ve edilen millere takılan çelik birer dişli ile bunları birleştiren poliamid parçalardan oluşmuş olup, zorlanma durumunda plastik eleman parçalanarak sigorta görevini görür.
Montajı kolay olup her iki yönde çalışabilirler.
Yatay de dikey olarak monte edilebilir.
Çalışma esnasında darbeleri yutarlar.
Kanallı kayışlar yüksek kayış hızlarının küçük kasnak ve serbest kasnak çaplarının olduğu ağır tahrik şartlarında elverişli ekonomik çözümler sağlar.
Bir sistemdeki zaman kayışının çalışma performansını öncelikle olarak kasnağın kalitesi ve doğru seçimi belirler. Yüksek kaliteli olarak seçilmiş kasnaklar kayışın ömrünü önemli bir şekilde uzatır ve bakım masraflarını minimuma indirir.
Konik burçlar hareket aktarma elemanlarında kullanılacak olan kasnak veya dişli sistemlerinin mile salgısız ve seri bir şekilde takılmasını sağlar. Boyutlarına göre değişik mil çaplarında ve standart kama çlçülerinde imal edilir. Böylece dişli veya kasnakları ayrıca delik içi işleme kama kanalı açımı gibi işlemlerden kurtarır.
Alternatör kayışı diğer bir ismi ile (V kayışı) olarak bilinmektedir. Krank milinin motor dışında kalmış olan kasnağa üzerinden almış olduğu hareketi su pompası ile beraber, kompresör sistemine ve alternatöre ileten bir kayış olarak nitelenir. V kayışı şeklinde bilinen bu sistem araçların modelini ve özelliklerine bağlı olarak değişkenlik gösterir.
Özellikle şebeke geriliminde yaşanacak olan yükselme ve düşme gibi dengesizlikleri kontrol altında tutabilmek için regülatör kullanılmaktadır. Böylece akım ve enerji arasında bağlantı kurulurken herhangi bir sorun yaşanmadan güvenli şekilde enerji transferi sağlanır. Alternatör içerisinde regülatör de bu dengeyi yakalamak amaçlı görev üstlenmektedir. Genel itibariyle alternatör kayışı ile beraber V kayışı ve alternatör mutlaka araç içerisinde sağlıklı şekilde yer almalıdır.
V kayış kasnağı, makinalarda güç aktarımını sağlamak üzere kolay kopmayacak şekilde özel olarak yapılmış, kesiti “v” şekline benzeyen kayıştır. Bu formda işlenmiş yüzeylere sahip tekerler ile kullanılır. Bunların adı kayış kasnağıdır. Tek v kanallı olabileceği gibi W gibi çok kanallı da olabilir.
Zincirler, endüstriyel üretim ortamlarında sıklıkla kullanılmaktadır. Kaldırma, taşıma ve tahrik gibi temel gereksinimleri karşılamakta etkili çözümler sunan zincir sistemleri, endüstriyel üretimin pek çok farklı alanında uygulama alanı bulmaktadır.
Zincir seçimindeki temel kıstas, maruz kalınacak yüktür. Yani zincirler, kullanılacakları uygulamaya göre uygun bir güç aktarma potansiyeli taşımalıdır.
Zaman Kayışı: V Kayışları diğer güç aktarımı elemanlarına göre birçok avantaja sahip olmasına rağmen en büyük sıkıntısı sürtünme prensibi ile çalışıp bu sürtünmenin yarattığı devir kayıplarıdır. İşte bu noktada zaman kayışları devreye girmektedir. Zaman kayışlarının çalışma yapısı zincir ile çok benzerdir, güç aktarımı kasnak dişinden kayış dişine geçecek şekilde uygulanır.
Bu şekilde zincire göre daha hızlı, daha ucuz ve daha sessiz çalışırken güç kaybı da minimum oranda yaşanmaktadır.